España sigue siendo "different"

Los colores amarillo y azul de la bandera sueca engalanan las tiendas Ikea en centros comerciales de todo el mundo, Opel anuncia sus vehículos en televisión con el eslogan "wir leben autos" (nos encantan los coches) sin necesidad de traducirlo del alemán. Y el grupo bancario ING utiliza como imagen corporativa el naranja, color con el que mundialmente se identifica a Holanda, incluido su equipo de fútbol. ¿Porqué Zara, Freixenet o BBVA no hacen lo mismo? No es que se avergüencen de ser españolas; es que saben que identificarse con su país de origen no les ayuda a vender más en el extranjero, o que incluso puede perjudicarles.
Así lo reflejan las conclusiones de un estudio sobre la reputación de España en el mundo elaborado conjuntamente por el think thank estadounidense Reputation Institute y el Real Instituto Elcano tras encuestar a miles de ciudadanos de todo el mundo, principalmente del G-8 (Alemania, Canadá, EE UU, Francia, Italia, Japón, Reino Unido y Rusia). Los resultados del estudio pueden resumirse así: España es vista en el resto del mundo como un buen lugar para visitar o incluso para vivir, pero no tanto para trabajar y mucho menos para invertir, y como un país atrasado tecnológicamente frente a naciones de su entorno más cercano.
Los tópicos sobre España han cambiado poco en las últimas décadas, incluso en los últimos siglos, y no parece fácil que vayan a extinguirse pronto. Los autores del estudio culpan de la situación a lo que llaman un "sobreposicionamiento" de España en terrenos como el turismo y la cultura frente a factores como la calidad de sus productos o la fuerza de sus empresas. "Este problema persigue a España desde la Ilustración", sostienen. "La promoción turística desde los años 60 ha abundado en los tópicos, y la consecuencia es que el posicionamiento de España en sol y playa apenas a variado en los últimos 40 años". Parafraseando al eslogan que se hizo célebre durante el franquismo, España es todavía different.
Fernando Prado, director general del Reputation Institute en España, piensa que la situación está cambiando poco a poco, aunque aún queda mucho por hacer. "Los resultados de la encuesta no son nada malos", afirma Prado. "Hay que tener en cuenta que nos estamos comparando con países muy potentes".
Tiene razón: el estudio arroja más luces que sombras para España. Entre los ciudadanos del G-8, la reputación de España ocupa el 12º lugar entre 40 países. En una escala que va del 0 al 100, obtiene una nota de 67'5, similar a la de países del centro y norte de Europa como Austria (69), Holanda (68'4), Bélgica (68), y Alemania (68), y ligeramente por encima de países de la zona mediterránea como Italia (64'9) y Grecia (64'8 ). También aventaja a Reino Unido (65'3), Irlanda (66'1) o Japón (66'2) y a los vecinos Francia (62'7) y Portugal (61'8 ).
España tiene, pues, una reputación más que aceptable dentro del grupo de países de su entorno, pero el problema llega cuando se analiza en qué asignaturas recibe buena puntuación y en cuales tiene que hacer más deberes. A diferencia de Alemania o Reino Unido, obtiene las mejores calificaciones en lo ligado a las emociones y a la diversión, pero es débil en los relativos a la eficacia y a la racionalidad. Entre los 40 países estudiados, España figura en tercer lugar en ocio y entretenimiento, sexto en estilo de vida y séptimo en cultura. En la otra cara de la moneda, el país ocupa el puesto 20º en tecnología, 18º en ciencia, 18º en bienes y servicios de calidad, 17º en marcas y empresas conocidas y 16º en entorno político/institucional y entorno económico.
Fernando Prado subraya que existe una distancia entre la realidad y la percepción de España. La segunda no está a la altura de la primera en aspectos como el potencial económico o el tejido empresarial. "En tecnología partimos de un estereotipo negativo, pero nuestro atraso en este terreno es también real. Estamos mal de percepción y también de realidad". Para Prado, la falta de reconocimiento de las empresas y el ser un país poco innovador son precisamente las principales debilidades de España. El país tiene empresas y marcas apreciadas en el exterior, pero el problema es que mucha gente desconoce que son españolas. "Habrá muchos consumidores que sepan que Freixenet es una marca española, pero muchos otros no lo saben, y de estos, casi todos pensarán que es francesa", explica.
En su opinión, es posible mejorar rápidamente en algunos aspectos, y las que mejor lo tienen son las marcas mas conocidas internacionalmente: "Un buen ejemplo es Suecia: Ikea, Volvo y Absolut van con la bandera sueca por todo el mundo, y en España tenemos empresas importantísimas que podrían hacerlo, pero no lo hacen".


Fuente: El País, sección negocios.

Aqui no creo yo que toda la culpa la tengan los gobiernos que hemos padecido. Felipe Gonzalez metió a España en el mundo. Aznar siguió su misma trayectoria, y hasta la mejoró. Y hasta ahi hemos llegado. Porque lo que vino a continuacion, todos los sabemos.
Incido en que la buena parte de culpa la tenemos los españoles. Y me explico:
Antes de la guerra civil nuestro pais fabricaba automoviles reconocidos en todo el mundo como de excelente calidad, tales como los Elizalde, o Hispano-Suiza, que pasaron a manos extranjeras poco antes de la contienda. Esta ultima compañia fue adquirida por una británica, que se dedico a la fabricacion de cañones para aviacion, o marina.
Varias decadas despues y cuando SEAT, empezo a adquirir grandes beneficion a raiz de fabricar el modelo IBIZA, se le vendió a Volkswagen, lo mismo que ENASA-PEGASO, fue a parar a manos de IVECO-FIAT.
BARREIROS, se fue a fabricar sus camiones a Cuba. EBRO fue adquirida por NISSAN. Asi como la jiennense Santa Ana, fue a parar a manos de SUZUKI
Pero lo mas sangrante, es que el aceite de Jaén se lo llevaban los italianos, y en el mercado mundial, lo vendian como propio.
Lo mismo ocurria con el mármol de Almeria. Un marmol de excelente calidad, que tambien se llevaba a Italia, y se vendia, con el sello de calidad de mármol de Carrara. Cosa incierta a simple vista, ya que el marmol italiano es fragil para la construccion, y sin embargo es limpio de vetas, para aplicarlo en artesania. Todo lo contrario que el de Macael, que posee muchas vetas, pero que para la construccion es fortisimo, y dura una eternidad. Ahi tenemos el ejemplo del mármol de la Alhambra granadina.
Y lo mismo ha pasado con la industria de armamento. Nuestro CETME, que en su dia fue el mejor fusil de asalto del mundo, ha pasado a manos alemanas que lo exportan a medio mundo bajo la marca H&K.

Pero eso está en nuestro ADN Trajano, había un señor llamado Wilfredo P. Ricart, un loco del automovilismo, que trabajaba en una escudería italiana llamada Alfa Romeo, trabajaba junto a un tal Enzo Ferrari, y hacían lo mismo... Don Wilfredo, volvió a España cuando pensaba que esta la necesitaba como buén Catalán y Español, y se puso manos a la obra para crear un tejido industrial automovilístico... Para eso empezó a trabajar con el recién fundado INI y de las cenizas de la desaparecida y mundialmente famosa Hispano-Suiza, creó la Empresa Nacional de Autocamiones "ENASA" cuya marca mas conocida fué PEGASO.... ¿Una casualidad que el símbolo de esta fuese un Caballo saltando?, Wilfredo pensó que un País que quisiera vender productos en el extrangero y tener un cierto nivel, necesitaba de un producto embajador, un escaparate de su tecnología y empezó a hacer Coches deportivos, los Coches Pegaso fueron muy adelantados a su tiempo, carrozados de forma muy exótica maravillaron al mundo del motor, tuvieron cierto éxito en su cortísima experiencia en competición..... Pero todo acabó, alguien pensó que eso nos quedaba muy grande y le cancelaron el proyecto "Ceta" Centro de Estudios Técnicos de Automoción... todos los modelos de coches Pegaso empezaban por "Z" en clara alusión al proyecto, los planos de los coches fueron destruídos, y el bueno de don Wilfredo tuvo que ver como su excompañero de Escudería, fabricaba unos coches muy similares, con un caballo saltando también, y siendo el escaparate de la industria Italiana en todo el mundo..... Podrán hacer productos mucho peores que los nuestros, pero que bien se venden a ellos mismos y con que orgullo.

Tercios, Zara, Freixenet y BBVA podrian crear anticuerpos desnecesarios si utilizasen los colores de la bandera; las Marcas deven mantener imagenes neutrales e imparciales para aumentar sus cuotas fuera de sus fronteras.

para no ir mas lejos, hay que recordar que el Cava fue boicoteado en toda españa por ser catalan; los coches niponicos fueron boicoteados en USA cuando la quiebra de GM, Crysler, Ford, etc. productos agricolas españoles ya fueron boicoteados en francia varias veces...

pienso que la excepcion sigue siendo los Suecos que nunca hicieron sombra a nádie y siguen siendo sinónimo de seguridad y calidad.

saludos

PS - un ejemplo patriótico que no funcionó fue la marca SEAT; construidos en españa, fomento de mano de obra y empleo español, esteticamente superiores a sus gemelos alemanes: Volkswagen, skoda y Audi. pero los españoles no optaron por Seat, prefiriendo importar de alemania y cerrar sus fabricas y perder empleos en españa. lo mismo pasó con Pegaso, Ebro, Zanussi, Setra Seida, Barreiros, Balay, etc, etc, etc.

Lo de Pegaso fué muerte por éxito, aquél que compraba un Pegaso, no tenía la necesidad en su vida de reemplazarlo por otro nuevo, y así cuando todos tuvieron uno, nadie compraba ninguno mas, solo hay que ver los poquitos que llegaron a Hispanoamérica aún siguen funcionando, y hablamos de una marca cuyos repuestos dejaron de fabricarse en 1993, aquí en España quedan muy pocos por el cambio de legislaciones respecto a velocidades y limitaciones de tiempos de conducción, que hicieron que los camiones tuviesen que cuadruplicar su potencia para que en menos tiempo se hicieran mas Km de media aunque hubiesen cuestas. También era un camión al que las reparaciones se las podías hacer tu mismo, sin tener que llevarlo a un Servicio Oficial, o sea que menos dinero para la marca.... Sus repuestos Originales por eso mismo eran baratísimos, para que un Propietario en un momento dado no pensase en reparar algo y si ponerlo nuevo, de hecho, mi padre tenía hasta "Limpiasalpicadero" Pegaso, que era mas barato que el Kraff y mas bueno, Anticongelante Pegaso, mas barato, Filtros Pegaso, y hasta aceites y grasas CS Pegaso. Hoy en día todas las marcas están dirijidas a meterte las manos en el bolsillo, inclusive muchas de las piezas que fabrican algunas marcas como MANN-HUMMEL Filters para algunos modelos de camión, tienen prohibido venderlos por contrato en su propia red de Filtros, para que tengas que comprarlos originales y así pagar el doble.