Parece que hay demasiado interes por investigar el 11M

Así se esfumó el último foco de explosión del 11-M
En los 21 meses que han pasado desde que Libertad Digital descubrió el foco de explosión del 11-M, vagón, cobertizo y almacén han desaparecido.

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Carlos Sánchez de Roda 2013-11-17

El único de los trenes que fue atacada el 11 de marzo de 2004 en Madrid que no fue desguazado fue el tren de Santa Eugenia. También fue el único de los trenes que sólo sufrió una explosión y el único por cuya bomba hay un condenado como autor material de los atentados. Tras los atentados, el tren fue trasladado a la estación de Vicálcaro y allí permaneció almacenado hasta el 11 de septiembre de aquel mismo año, seis meses después de la masacre, cuando fue enviado a los talleres de la emrpresa Tafesa, en el barrio madrileño de Villaverde.



A partir de aquel 11 de septiembre de 2004, comenzó la reparación del vagón. En aquel periodo, la vigilancia de Renfe, la Policía y la Guardia Civil visitaron los talleres. Se trata del mismo periodo en el que peritos de la Policía y la Guardia Civil estaba realizando un informe en torno al punto donde estaba colocado cada artefacto. En dicho informe, los peritos destacaron que el estudio de los efectos (incluido el mobiliario de los vagones), junto a los resultados de los análisis químicos realizados era determinante para establecer la cantidad y tipo de explosivo utilizado en cada artefacto.

En cualquier caso, pese al informe de los citados peritos y de que el vagón de Santa Eugenia era el único que no había sido enviado al desguace, el informe final de Policía y Guardia Civil no se menciona resto alguno del tren de Santa Eugenia. Se da la circunstancia adicional de que en ninguno de los informes periciales figura la existencia de un cráter en el suelo del foco de la explosión y dieron como ubicación de la bomba la bandeja portaequipajes.



Meses después, en julio de 2005, el tren de Santa Eugenia, ya reparado, se incorporó al servicio en Madrid, mientras los restos de su foco de explosión quedaban guardados en el cobertizo del taller de Tafesa. Desde entonces, nada se supo del foco de explosión de Santa Eugenia (el único que permanecía intacto) hasta ocho años después, cuando lo descubrió Libertad Digital.

Fue el 28 de febrero de 2012, cuando Libertad Digital publicó el hallazgo de los restos del tren de Santa Eugenia en las instalaciones de Tafesa. El mismo día de la publicación de la noticia, el personal de Tafesa, procedió a acondicionar y asegurar con celeridad el cerramiento de chapas del cobertizo en el que se guardaba el vagón. Para entonces, Tafesa había sido declarada en concurso de acreedores.



Aquella información provocó un gran revuelo mediático. Tanto que el fiscal general del Estado, Eduardo Torres Dulce, anunciaba el 2 de marzo de 2012 que había dado la orden a la Fiscalía de Madrid para que iniciara una investigación para esclarecer el valor probatorio de los restos y la posible existencia de un delito de ocultación de pruebas. Cinco días después, la Guardia Civil procedía a precintar el cobertizo en el que se guardaban los restos y se establecía una vigilancia en la entrada a los talleres.



El 6 de junio de 2012 la Fiscalía de Madrid informaba haber decretado el archivo de las diligencias abiertas sobre este asunto. En su nota de prensa, la Fiscalía daba los motivos en los que se basaba este archivo:

No se ha apreciado ninguna actuación de ocultación o manipulación de los referidos restos que pudiera hacer pensar en una desaparición de objetos de pruebas, al contrario. Todo ello se llevó a cabo con pleno conocimiento de los órganos judiciales de la instrucción de la causa y del enjuiciamiento, que fueron informados en su momento.

En cambio, en su escrito no se pronuncia sobre el valor probatorio de los restos ni valora la importancia que pudieran tener los restos por sí mismos. Así, los restos quedaron precintados y a disposición del juzgado central de instrucción número 6 de la Audiencia Nacional. Pero la vigilancia casi desapareció enseguida en los talleres de Tafesa. Durante los meses posteriores, podía observarse algunas violaciones del precinto y también la guardia de algún vigilante armado junto a la estructura de chapa.



En mayo de 2013, el adminitrador concursal autorizó la entrada en las instalaciones para sacar todo lo que pudiera ser de algún valor en la liquidación de la compañía, y efectivamente, durante unos días pudo verse cómo se desmantelaba lo todavía aprovechable del taller. Ya en julio, se procedió a la devolución de los terrenos a Adif, quien los había tenido arrendados a Tafesa. Y empezó inmediatamente el desmantelamiento del cobertizo. El nueve de junio habían desaparecido los precintos de la entrada al cobertizo.



El estado y posición del cobertizo sugerían que el local permaneció intacto desde su descubrimiento, se precintó sin haber movido nada. La investigación que durante tres meses realizó la Fiscalía se hizo sin siquiera mirar lo que había dentro, pues los precintos no se movieron, y el juzgado número 6 tampoco se asomó a ver qué había allí dentro.

21 de septiembre de 2013. Libertad Digital descubre tan sólo un año y tres meses después de que se cerraran las diligencias de investigación de los restos abiertas a instancias de la Fiscalía General del Estado por parte de la Fiscalía de Madrid, los almacenes que albergaban los restos están desiertos y medio en ruinas. Grafitis y desechos son lo único que campa a sus anchas por las instalaciones, donde el cobertizo que aún alberga restos del vagón explosionado, aparece desprecintado y visiblemente abandonado. Cabe recordar que tras archivar la investigación, la Fiscalía dejó la custodia de los restos a disposición del Juzgado de Instrucción número 6 de Madrid, sin que haya trascendido información en contrario durante estos últimos meses.



Octubre de 2013. La reacción a lo que estaba pasando en las instalaciones recuperadas por Adif fue la colocación de unos carteles de "peligro desprendimiento" en las puertas metálicas de entrada a las instalaciones. Se asumía, por lo tanto, que el paso al recinto era libre. Ante la dejadez del propietario, la reacción de los visitantes fue llevarse los carteles y hasta las propieas puertas en los que estaban colocados. Se hacía así posible la entrada de grandes vehículos.



A finales de octubre, cuando aún quedaba la última pieza del tren, la entrda estaba vigilada por policías y vigilantes privados de Adif, conocedores de que allí había restos del 11-M. Mientras, en el interior, seguía el desguace. El 25 de octubre, había desaparecido el último resto del tren de Santa Eugenia, y ya no había nadie vigilando. Una vez desaparecidos todos los restos del tren, ya no había nada que investigar ni vigilar.

Finalmente, el dos de noviembre, la entrada aparecía de nuevo cerrada, esta vez con una valla de reja metálica. Tras ella, unos agentes de seguridad de Adif, con su vehículo, vigilaban el acceso. Y así desapareció todo rastro del foco de explosión de Santa Eugenia. Ese foco que se coservó durante años con una cadena de custodia "perfectamente conocida", como decía la Fiscalía General del Estado. Que se sepa, aún no se ha dado orden o permiso de desprecintado del cobertizo. Ningún organismo oficial lo ha abierto para estudiar su contendido. Los únicos que entraron en su interior fueron visitantes furtivos nunca perseguidos por la violación de los precintos.



(Las instalaciones, derruidas y el cobertizo, desaparecido | CSR)

Un alto dirigente del PSOE participó en Ginebra en una reunión preparatoria del 11-M con espías marroquíes y búlgaros, según un TEDAX





Un altísimo dirigente del partido socialista podría comparecer ante los tribunales antes de Navidad por su vinculación al macroatentado terrorista del 11-M que costó la vida a 200 personas pocos días antes de las elecciones generales de 2004 que, contra todo pronóstico, ganó el PSOE de José Luis Rodríguez Zapatero.
Lo adelantó ayer Intereconomía en su informativo. Según la misma fuente, un miembro de los Tedax de la ‘Operación Carioca’, en calidad de testigo protegido, habría sido el encargado de revelar éstos y otros datos que, de confirmarse, marcarían sin duda un antes y un después en este oscuro asunto.
De entrada asegura que “altísimo” dirigente del PSOE conocía lo que se tramaba para la mañana del 11 de marzo de 2004.
Informa también de una reunión mantenida en Ginebra, cuatro meses antes del atentado, entre miembros de los servivios secretos marroquíes y búlgaros, un dirigente del PSOE, un militar español y un mienbro del CNI apodado ‘Walter’. Toda una bomba informativa de incalculable repercusión en la vida política del país de confirmarse como real la información.

http://www.alertadigital.com/2011/12/07/un-altisimo-dirigente-del-psoe-participo-en-una-reunion-en-ginebra-con-espias-marroquies-y-bulgaros-para-preparar-el-11-m/


Para mi personalmente esto se acerca mucho mas a la realidad del 11-M que todo lo que salio del maldito juicio. 

Prueba evidente de que el P.S.O.E. sabia lo que iba a pasar, es que ya tenian todo preparado para salir a la calle a asaltar sedes peperas al dia siguiente de los atentados.
De la noche a la mañana no se improvisan esas pancartas que portaban con todo lujo de detalles, ni se convocan en tan poco tiempo esas movilizaciones "espontaneas", y ni mucho menos el principal partido de la Oposición, estaba mejor informado que el propio Gobierno.
Los autores intelectuales del 11-M no calcularon las consecuencias de este masacre. Seguramente pensarian que todo lo mas, habria cinco o seis muertos, pero el asunto se les fué de las manos.
Y desgraciadamente y a pesar de que salgan a la luz todas esas pruebas que indica Infierno, mucho me temo que volveran a quedar en agua de borrajas, como todas las demás evidencias que han ido apareciendo a lo largo de los años.
¿Alguien cree que el trepa Gallardón va a ordenar una investigación, sabiendo que su amigop Rasputín puede acabar en chirona?. ¿O es que acaso no hemos visto como ha salido volando un faisán?.
Ojalá me equivoque, y que por fin se haga justicia. Se la debemos a los asesinados, y a sus familiares una explicación de porque sus seres queridos fueron asesinado aquel fatidico dia del 11 de marzo del 2.004.

Todo saldrá a la luz. Simplemente hay que hacérselo recordar a la gente que suele ser olvidadiza.
No se puede votar JAMÁS ni al PP y ni al PSOE, por qué son lo mismo y porque son traidores a España y están podridos de corrupción.

Tampoco se puede votar a IU porque están unidos contra España, odian a España y a todo lo español y a la religión (solo la católica). Aparte que también están podridos de corrupción.

Tampoco se pueden votar partidos separatistas o con guiños hacía ella como por ejemplo, CiU, ERC, IVCAT, SI, PNV, Aralar, Bildu, NBai, BNG, CHA, PA, PSC, PNC, CC, ect... son traidores a la patria y algunos de llenos están podridos también de corrupción e algunos de ellos son prebélicos que deberían estar el resto de sus días en la cárcel.

Después de esos partidos, los que quedan son pequeños, y ya sea para mayor o para menor, son las únicas alternativas para ir a votar, si no están ninguna de esos partidos a los que se pueden dar la oportunidad, lo mejor es pasar ese domingo con sus amigos o familia a descansar y echar el rato que a perder el tiempo y dar de comer a esa casta de traidores parásitos.

Si no vas a votar poco les va a importar, porque aunque solo haya un 10% de votantes, tienen suficiente para seguir estando en la poltrona.
Lo que habria que hacer es votar a partidos que puedan  optener representacion en el caso de que se  presentaran en toda España, o a partidos patriotas aunque se les tilde de extremistas de derechas. Porque la cuestión es que la actual castuza politica se de cuenta que les peligra la poltrona, y algun partido de éstos les pueda desvelar sus miserias y corrupciones. Y a eso le temen mas que a una vara verde.
bajo mi punto de vista, hay que votar a quien mas les jode, llamese Ciudadanos, Falange, Alternativa Española, o cualquier otro que no sea de los habituales.